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日産フェアレディZ（CBA-Z33 294psモデル、2007年1月〜）について

Heritage & Innovation
最先端のスポーツカーであること。そして、何よりも"Z"であること。
1969年、一台の2シータースポーツカーが誕生した。 日本名フェアレディZ。
北米では240Zと呼ばれた"S30"である。
ロングノーズ、ショートデッキの先進的で洗練された美しいフォルム。 そして、
優れたパワーウェイトレシオが生み出す新しい走り。
"S30"は並みいる欧米のスポーツカーを圧倒し爆発的な人気を獲得。 新しい
スポーツカーの時代の到来を告げた。
以来三十余年、歴代のZは「デザインと性能のベストバランス」を継承し、時代の
先端を走るスポーツカーとして存在し続けてきた。

5代目となるニューZのコンセプトは、"Lust then Love"。
すなわち「人目で心ひかれ、いつまでも愛し続けられる」スポーツカーであること。
新しさ"Newness"とZらしさ"Z-ness"が融合した、まったく新しく、しかもZ以外の何物でもないスタイル。
高品質な細部のディテール。そして、世界中の誰もがスポーツドライビングを楽しめる、新鮮な"Driving Pleasure"に満ちた高性能。
2003年には待望のロードスターを加え、ラインナップ完成。
新たなるフェアレディZの伝説は、さらなる加速を始めている。

｜トップ｜主要装備｜スペック・主要諸元｜カラーバリエーション｜ 誰もがスポーツドライビングを楽しめる走りの能力。 私たちは、フェアレディZをある特定のシーンだけでスポーツを語るクルマにはしたくなかった。 交差点を曲がっただけでも気持ちがいい。 どこからアクセルを踏んでも力強さが感じられる。 作りたかったのは、そんな人の感性に対してすべてがバランスされているスポーツカー まるでクルマが身体の延長であるかのような人車一体の感覚で、アラユルシーンで誰もがより安全にスポーツドライビングが楽しめる。 それこそ、私たちがフェアレディZに求めた走りなのである。 これまでの常識を変える新FRスポーツカーパッケージ。 FM（フロントミッドシップ）パッケージを基本に、乗員配置、前後重量バランス、空力特性など、スポーツカーとしての理想を追求。 "フラットライド・スポーツ"コンセプトを具現化するために構築された、新FRスポーツカーパッケージ。 高速走行やコーナリング、加減速時に4輪の荷重変化を抑制することで車両姿勢を安定化。 タイヤのグリップ力を最大限に発揮するとともに、姿勢をフラットに保って視線の上下動を抑え、繊細なコントロールを可能な運転環境を実現している。 理想のパフォーマンスを実現する高性能スポーツユニット。 "フラットライド・スポーツ"コンセプトを実現するために、フェアレディZは多様な高性能スポーツユニットを搭載した。 大排気量V6エンジンの低回転からの厚みのあるトルクによる力強い加速。 高剛性ボディ構造とマルチリンクサスペンション、大径タイヤが生み出す高い旋回Gとダイレクトな接地感、自然で機敏なステアリングフィール。 そして、高性能ブレーキシステムが発揮する、強力で安心感の高い制動力。 今までにないスポーツドライビングの楽しさがここから生まれる。 理想的な重量バランスによるあらゆるシーンで安定した走り。 ショートオーバーハング、エンジンのフロントミッドシップ化、フロント53：リヤ47の重量配分により、理想的な重量バランスを実現。 4輪への荷重変動を極力抑えることで、常に安定した走行を実現している。 さらに、優れたパワーウェイトレシオと高いトラクション性能、高度な制動能力と安定した制動姿勢などの圧倒的な基本性能により、あらゆる走行シーンで、スポーツドライビングを安全に楽しむことを可能にした。 ダイレクトな走りを生み出す優れたボディ剛性。 車体前部は、2重隔壁構造に高剛性ウレタン封入フロントストラットタワーバーを装備。 車体後部には、2重フロアとリヤストラットメンバーによるトリプルメンバー構造を採用。 開口部をボックス構造とすることで高剛性ボディを実現している。 高速走行時のリフトを抑制し接地感を高めるエアロダイナミクス。 クーペは車体上屋の空気流、車体下面と路面の間の空気流を制御することで空気抵抗とリフトを低減。 Cd（空気抵抗係数）：0.30、フロントゼロリフトを実現している。 車両挙動を的確に伝達するホイールベース中央への乗員配置。 乗員を前後タイヤの中央付近へ配置することで、車両挙動をつかみやすくしてドライバーがコントロールに集中できる運転環境を実現。 また、大径ワイドタイヤを装着した全幅1815mmのロングホイールベースにも関わらず、最小回転半径は5.4m。 広い前方視界と見切りの良いフェンダー稜線による、車両感覚のつかみやすさもあいまって、市街地における日常の優れた取り回し性も獲得している。 走りに集中するためのスポーツドライビングポジション。 228mmのロングシートスライドやサイドサポート調整機能により、体型を問わずジャストフィットする運転姿勢を得ることが可能。 さらに、スポーツドライビングに最適なペダル配置やペダルストロークの獲得、優れたステアリングの操作性を実現している。 また、より運転に集中できる環境とするために、視線の移動量を減少するチルトメーターやドライバー側に向いた3連サブメーターを採用。 さらに、シフトの際の剛性感が高くクイックな操作が可能な6速マニュアルトランスミッションと、ショートストローク化されたマニュアルモードを装備したフルレンジ電子制御オートマチックを搭載。 ドライビングシステムのトータルなコーディネートにより、高性能を自在にコントロールする楽しさが満喫できる。 車両の挙動を正確に伝え操作性を高めるシートチューニング。 運転席は、センターマウンド構造により大腿部のサポート性とペダルの操作性を向上。 シートバックは肩部までサポートする構造で、脇下部はシフトレバーの操作性を高める形状とした。 さらに、車両の挙動を正確に伝達するため、シートのダンピング性能もチューニングしている。 また、助手席は、シート形状やウレタン特性を最適化し、広範囲にわたって身体を包み込むように保持する構造でサポート性を向上。 長時間の走行でも、快適な着座姿勢を実現している。 それは、感性にレスポンスするパワーユニット 求めたのは、何よりもドライバーの気持ちにシンクロする能力。 微妙なアクセルワークに応え、全域にわたってタイムラグなくレスポンスするパワーとトルク。 その性能すべてを引き出すシフトワーク。スポーツカーを操る歓びがここから生まれる。 俊敏に反応し、つねに安定感をもたらすこと 運動性と安定性の類い希なバランス。そして、強力でスムーズな制動性能。 あらゆるシーンで、ドライバーに"Z"との一体感をもたらすために。 "フラットライド・スポーツ"コンセプトを支える、サスペンション&ブレーキシステム。 280psモデルの主な装備 シート／運転席まわり／内装 ステアリング 本革巻ステアリング（ファイングリップタイプ） ステアリング＆メーター チルトステアリング＆チルトメーター シフトノブ 本革巻シフトノブ パーキングブレーキレバー 本革巻パーキングブレーキレバー ペダル・フットレスト アルミ製アクセル・ブレーキ・クラッチ（MT車）ペダル、フットレスト エクステリア エンジンフード アルミ製エンジンフード テールパイプ デュアルテールパイプ ヘッドランプ キセノンヘッドランプ（ロービーム） メカニズム／タイヤ・ホイール サスペンション 4輪マルチリンク式サスペンション ホイール（標準車、VersionT） 前：17x7.5JJアルミホイール（オフセット30） 後：17x8JJアルミホイール（オフセット33） ホイール（Version S/ST） 前：18x8JJアルミホイール（オフセット30） 後：18x8JJアルミホイール（オフセット30） ブレーキ brembo社製4輪ベンチレーテッドディスク式ブレーキ brembo社製4輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキ （Version S / Version ST） ABS アンチロックブレーキシステム（全車） TCS 電子制御トラクションコントロールシステム（全車） VDC ビークルダイナミクスコントロール（Version S / Version ST） エンジンイモビライザー 全車 ｜トップ｜主要装備｜スペック・主要諸元｜カラーバリエーション｜ フェアレディZ 280psモデルの主要諸元（Version ST） 主要諸元 エンジン型式 VQ35DE(NEO) 車名型式 ニッサン CBA-Z33 運転タイプ 6速M/T、5M-ATx 全長×全幅×全高 4310mm×1815mm×1315mm 室内寸法　長×幅×高 1000mm×1475mm×1100mm ホイールベース 2650mm トレッド　前／後 1535mm／1545mm 最低地上高 120mm 車両重量 1450kg（1460kg） 乗車定員 2 車両総重量 1560kg（1570kg） 最小回転半径 5.4m 駆動方式 後輪駆動（FR） ステアリングギヤ形式 パワーアシスト付ラック&ピニオン式 サスペンション　前・後 マルチリンク式・マルチリンク式 主ブレーキ　前・後 ベンチレーテッドディスク式・ベンチレーテッドディスク式 駐車ブレーキ 機械式後2輪制動 タイヤ　前・後 225/45R18 91W・245/45R18 96W フェアレディZ 280psモデルのエンジン主要諸元 エンジン主要諸元 エンジン型式 VQ35DE(NEO) 種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒 シリンダー内径×行程 95.5mm×81.4mm 総排気量 3,498L 最高出力 206kW(280PS)/6200rpm 最大トルク 363Nm(37.0kgm)/4800rpm 燃料供給装置 ニッサンEGI（ECCS） 使用燃料・タンク容量 無鉛プレミアムガソリン・80L フェアレディZ 280psモデルの変速比・最終減速比 変速比・最終減速比 エンジン VQ35DE(NEO) トランスミッション 6速マニュアル 5速AT（5M-ATx） 変速比 第1速 3.794 3.540 第2速 2.324 2.264 第3速 1.624 1.471 第4速 1.271 1.000 第5速 1.000 0.834 第6速 0.794 - 後退 3.446 2.370 最終減速比 3.538 3.357 ｜トップ｜主要装備｜スペック・主要諸元｜カラーバリエーション｜ フェアレディZ 294psモデル ボディカラー #QX1 ホワイトパール #KY0 ダイヤモンドシルバー #WV2 スパークリングシルバー #KH3 スーパーブラック #AX6 バーニングレッド #A17 サンセットオレンジ #B17 モンテレーブルー #E33 プレミアムサンシャインイエロー フェアレディZ 280psモデル シートマテリアル（シート素材） ファブリック／ブラック 本革／ブラック 本革／バーントオレンジ ネットシート 本革／バーントオレンジ